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Hoy en Neum\u00e1ticos Romero repasaremos tres\u00a0factores clave en un neum\u00e1tico<\/strong>, que determinan en gran medida su calidad.<\/p>\n Un neum\u00e1tico est\u00e1 compuesto por varias partes: la carcasa<\/strong>, los flancos<\/strong> (lados) y la banda de rodadura<\/strong> (el dibujo). La calidad de estas tres partes es la que determina un buen neum\u00e1tico.<\/p>\n La carcasa<\/strong> puede ser m\u00e1s r\u00edgida o m\u00e1s flexible seg\u00fan el enfoque del neum\u00e1tico sea m\u00e1s o menos deportivo. Este es el primer factor: el neum\u00e1tico no debe ser ni demasiado blando ni demasiado r\u00edgido<\/strong>. Un neum\u00e1tico de carcasa muy blanda ser\u00e1 m\u00e1s deformable y absorber\u00e1 muy bien las irregularidades del terreno, pero a la hora de tomar las curvas y dirigir el veh\u00edculo perder\u00e1 mucha precisi\u00f3n. Un neum\u00e1tico de carcasa extremadamente r\u00edgida garantizar\u00e1 un excelente guiado del veh\u00edculo pero repercutir\u00e1 negativamente en el confort del veh\u00edculo.<\/p>\n Esta flexibilidad de carcasa afecta directamente a los flancos de las ruedas<\/strong>, que al doblarse al tomar una curva hace que se desgasten m\u00e1s por los bordes, \u201credondeando\u201d la rueda y agravando la precisi\u00f3n en el guiado del veh\u00edculo, mientras que al no doblarse asegura perfectamente que la banda de rodadura, o el dibujo, est\u00e1n en pleno contacto con la carretera.<\/p>\n <\/p>\n Otro aspecto a tener en cuenta es el funcionamiento del neum\u00e1tico en condiciones de lluvia<\/strong>, que es donde realmente un buen neum\u00e1tico destaca con nota y donde se ve la peor cara de las ruedas \u201cecon\u00f3micas\u201d de dudosa procedencia. En terreno seco las distancias de frenado se mantienen muy similares en un neum\u00e1tico nuevo o uno usado ya con desgaste, pero es en condiciones de lluvia cuando estas distancias de frenado aumentan proporcionalmente al desgaste de la rueda.<\/p>\n Cuanto mayor es la profundidad de los surcos del dibujo del neum\u00e1tico, mejor ser\u00e1 su capacidad de evacuaci\u00f3n de agua de la carretera<\/strong>, mientras que cuanto menor sea la profundidad peor resultado dar\u00e1 en evacuaci\u00f3n de agua.<\/p>\n Tomando el ejemplo de una frenada en mojado de 100 a 60km\/h, un neum\u00e1tico nuevo con 7mm de profundidad de dibujo tarda 50m en frenar el coche<\/strong>. En cambio, si reducimos la profundidad a 5mm la distancia aumenta hasta los 60m.<\/strong> Con 3mm de profundidad se aumenta a m\u00e1s de 65m la distancia de frenado. Si apuramos el dibujo hasta el l\u00edmite legal de 1,6mm de profundidad, la distancia de frenado la aumentamos hasta los 80m, con el riesgo que esto conlleva.<\/p>\n La calidad del caucho usado en la fabricaci\u00f3n del neum\u00e1tico<\/strong> es sumamente importante ya que redunda en la adherencia<\/strong> del mismo neum\u00e1tico. Un compuesto muy duro ofrece poca resistencia al avance, por lo que no ofrece el mismo nivel de agarre que un compuesto m\u00e1s blando que de \u201camolda\u201d mejor al asfalto y provoca m\u00e1s arrastre, o lo que es lo mismo, mejor adherencia.<\/p>\n En el primer caso de un compuesto duro est\u00e1n los neum\u00e1ticos llamados \u201cecol\u00f3gicos\u201d<\/strong>, que contribuyen al ahorro de combustible al ofrecer menos resistencia a la tracci\u00f3n. Por contra, sus capacidades en situaciones de fr\u00edo y lluvia no ser\u00e1n las mismas que un neum\u00e1tico m\u00e1s blando<\/strong>. En el caso de un compuesto blando est\u00e1n los neum\u00e1ticos deportivos o pensados para condiciones m\u00e1s lluviosas y fr\u00edas. En este caso el compuesto y el dibujo ayudar\u00e1n enormemente a mantener el m\u00e1ximo agarre en estas condiciones.<\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_cta title=\u00bbLl\u00e1manos y pide cita para el mantenimiento o recambio de tus neum\u00e1ticos\u00bb button_url=\u00bbhttps:\/\/www.neumaticosromero.com\/contacto\/\u00bb button_text=\u00bbContactar\u00bb _builder_version=\u00bb4.17.3″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb background_color=\u00bb#f6ea00″ hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″][\/et_pb_cta][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hoy en Neum\u00e1ticos Romero repasaremos tres\u00a0factores clave en un neum\u00e1tico, que determinan en gran medida su calidad. 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1) Rigidez\u00a0de la carcasa del neum\u00e1tico<\/strong><\/h3>\n
2) Funcionamiento en asfalto mojado<\/strong><\/h3>\n
\u00a0<\/h3>\n
3) Calidad del caucho<\/strong><\/h3>\n